Hay varias variaciones de la Double Eagle Honey Badger, pero el que revisaremos esta vez es el "M904C BK", un modelo negro con
guardamanos de 12 pulgadas, bocacha y culata PDW,
que es compatible. con el Falcon DFCS 2.0 de la firma, un modelo que cuenta con un
gatillo electrónico incorporado.
El gatillo Falcon DFCS 2.0 admite los siguientes elementos de configuración.
- Configuración de ráfaga (ráfaga de 1 a 5 disparos)
- Ajuste de sensibilidad del gatillo (3 niveles)
- Gatillo digotal
A diferencia del Eshooter Kestrel integrado en los modelos de alta gama de la
firma, se trata de un simple gatillo electrónico sin funciones como prearmado
(precocking) o control de ciclo.
Por cierto, este disparador electrónico también se vende por separado.
Puedes adquirirlo comopieza aparte y no vale muy caro.
La caja
La Honey Badger de Q de Double Eagle, viene en una caja para armas hecha de la conocida espuma de poliestireno de la
firma y el interior está relleno de uretano corrugado.
En el interior tenemos el modelo, el cargador, el manual de instrucciones, el conector
t-dean (hembra), el cable de conversión de t-dean a miniconector tamiya, herramientas y un asa para
la caja del arma.
Entre la documentación tenemos: hoja de verificación de velocidad de bola, manual de instrucciones, manual de configuración del Falcon DFCS 2.0 y cómo instalar
el asa en la caja del arma.
Los conectores y herramientas se ven así. Se incluyen una llave hexagonal en forma de L junto con un cable para convertir
pasar de conector T-dean a conector micro tamiya. También se incluyen un conector, un tubo termorretráctil y un manual para convertir el conector de la
batería en un conector T-dean.
El asa del estuche del arma se ve así. Al colocar este asa en el estuche, podrás llevarla en la mano.
Acerca del cargador de serie: el cargador incluido es un midcap del tipo MAGPUL P como éste. La capacidad es de 180 bolas.
Tiene una apariencia simple y casi sin marcas.
El lado del puerto de alimentación de bolas y la culata del cargador se ven así. La culata del cargador está atornillada.
Revisión exterior de la Honey Badger de Double Eagle
Personalmente, cuando pienso en la Honey Badger, tengo una fuerte imagen de un guardamanos corto con un supresor incrustado en el interior, pero este
modelo tiene un guardamanos de 12 pulgadas con bocacha.
El guardamanos y el cañón exterior están hechos de aluminio, pero el bloque de gases, el
cuerpo, la culata, etc. están hechos de resina.
La bocacha viene con un elemento tipo Cherry Bomb, pero es bastante grande. Además, tiene un diseño que va ligeramente encastrado dentro del guardamanos.
Además, para quitar la bocacha, debes aflojar el tornillo de fijación en la parte inferior, pero para aflojar el tornillo de fijación, tienes que desmontar el guardamanos. La bocacha se fija al
cañón exterior con una rosca inversa de 14 mm.
El guardamanos es del tipo con ranuras M-LOK en 7 lados y mide 12 pulgadas de largo. La superficie superior tiene un
riel de 20 mm.
El guardamanos es más delgado y grueso que el la Honey Badger real, por lo que si planeas instalar un supresor en el interior, tendrás que elegir uno que sea bastante delgado. Hay una tuerca en el lado de la base del
guardamanos, y puedes desmontarlo con la llave inglesa incluida.
El lado del cuerpo se ve así. Aunque está moldeado en resina, tiene suficiente dureza y es sorprendentemente resistente. Sin embargo, hay algunas áreas donde aparecen rebabas y algunas marcas de hundimiento, por lo que mucha
gente parece estar preocupada por estas taras. Bueno, creo que no se puede evitar si está moldeado en resina...
Los marcajes en el cuerpo se ven así. Esta área está claramente grabada, pero no es como si estuviera impresa, es más como una pegatina de transferencia.
Así es como se verá cuando insertes el cargador.
El botón de expulsión del cargador es delgado y ancho, lo que facilita su manejo.
El botón de liberación del cerrojo es decorativo y no se mueve, y el cerrojo falso no se puede abrir. La parte superior del botón de liberación del cerrojo está grabada con HONEY BADGER.
La ventana de expulsión se ve así. La portilla es la misma que la de la serie AR15 normal, pero es única porque el reflector de la carcasa es pequeño. Además, cuando tiras de la palanca de carga, el cierro se retira y puedes acceder al dial
de ajuste HOP tipo tambor.
El cerrojo no se bloquea atrás, por lo que debes seguir tirando de la palanca de carga mientras ajustas el HOP. La palanca selectora es ambidiestra y tiene una agradable sensación de clic. La palanca selectora del lado derecho es corta y delgada para que no interfiera con la mano que agarra la empuñadura cuando está en semiautomático.
El gatillo es de tipo recto. Ten en cuenta que el guardamonte está moldeado íntegramente con el cuerpo y no se puede quitar.
Es pistolete es similar al MAGPUL MOE y la parte inferior del mismo tiene una ranura para disipar el calor y un tornillo para ajustar la posición del motor en altura. En general, es un poco más
grueso y carece de la redondez típica de las empuñaduras MOE.
Las miras delantera y trasera son así tipo abatibles.
Así es como se ve cuando las levantas.
La imagen de la miras se ve así.La mira trasera tiene dos diopters, uno grande y uno pequeño. Además, si quieres apuntar incluso cuando la mira está cerrada, puedes hacerlo.
La palanca de carga tiene un diseño similar a una tipo mariposa ambidiestra, como esta, pero viene con algo que no es ambi (el cierre está solo en el lado izquierdo, por lo que no es ambi).
La culata tiene más estilo de soporte/estabilizador y con un punto para correa giratorio (no es orificio giratorio QD) en la parte inferior del lado de la base. Esta culata se ha cambiado de forma significativamente para asegurar espacio de la batería. Además,
en términos de diseño, está más cerca del primer Honey Badger de AAC que de la Honey Badger de Q.
Teniendo en cuenta que es una AEG, tiene un gran espacio para la batería, por lo que es conveniente, pero se ve bastante diferente de la culata inteligente de Q, por lo que personalmente estoy decepcionado. (Personalmente, me gustó
la Honey Badger de ARES porque
la culata se ve así). Sin embargo, si el espacio de la batería es extremadamente pequeño, por lo que algunas personas dirán que no tienen una batería tan pequeña. Dicen que una forma realista es mejor, pero... Hay 3 niveles de extensión y contracción de la culata, y puede hacerlo tirando de la cantonera mientras presionas los botones izquierdo y derecho al mismo tiempo. Además, la culata también tiene un truco que se extiende automáticamente con la tensión de
un muelle.
La parte de la cantonera se ve así y tiene un orificio para que pase el brazo como si fuera una abrazadera/estabilizador de pistola, pero como está hecha de resina sin elasticidad, no puedes usarla a través del brazo. Bueno, es una
especificación que normalmente se utiliza como culata.
Puedes sacar el conector de la batería quitando la tapa en el lado de la base de la culata.
Si la batería es de tamaño mini S, encajará. El tamaño del tubo original parecía inútil a menos que fuera corto,
de al menos 1000 mAh.
Prueba de crono y ciclo de disparo sacada de la caja
Echemos un vistazo a la potencia de salida y al ciclo de disparo una vez
sacada de la caja. La bola utilizada es una Tokyo Marui de 0,20g y la batería es una LiPo BATON 7,4V
de 2000 mAh 25 C conectada con un conector de conversión Dean → XT30.
El estado HOP más bajo es la velocidad inicial máxima, y en
pantalla nos resulta de alrededor de 95 m/s . El ciclo de disparo es bastante lento con 10,5 disparos.
Además, cuando lo disparo, siento como si el motor se detuviera repentinamente bajo el control del Falcon DFCS 2.0 (el freno activo parece estar funcionando).
Parece que aumentar la velocidad y el par del motor hará que se mueva más rápidamente, así que
seguramente sea necesario hacer ajustes en esa área.
Desmontaje de piezas exteriores
Primero quitaremos el guardamanos. El mismo, está ligeramente deformado, pero el mecanismo de bloqueo es similar al real .
Al girar la tuerca en el centro de la pieza de bloqueo, el mecanismo se puede retraer y retirar.
En este estado, puede quitar el guardamanos tirando de él.
Después de quitar el guardamanos, retira la bocacha. Primero, afloja el tornillo de fijación sujeto a
la bocacha y luego gíralo en el sentido de las agujas del reloj.
Luego, quita el tornillo en el costado del bloque de gases para quitarlo, pero la cabeza del tornillo era de un tamaño extraño y ni los tornillos métricos ni en pulgadas ni
torx encajaban correctamente, y en los seis podemos apreciar que la hendidura cuadrada está
distorsionada y desalineada.
No podía hacer nada, así que usé una herramienta para quitar los tornillos a la fuerza,
un extractor. Este es el que se debe utilizar cuando la cabeza del tornillo se afloja.
No puedes reutilizar los tornillos que has quitado a la fuerza, por lo que necesitarás preparar otros tornillos al realizar el montaje, pero por ahora puedes quitar el bloque de gases.
A continuación, separas el cuerpo superior y el inferior. De hecho, el flujo del artículo habría sido mejor si hubiera hecho esto primero... No fue necesario quitar primero el
guardamanos.
Retira el pasador del pivote para realizar un desmontaje. El pasador del pivote de este
modelo se fija con un tornillo para evitar que se caiga, por lo que deberás quitar el tornillo para retirarlo.
Después de eso, puedes separar el cuerpor superior e inferior, deslizando el
cuerpo superior hacia el frente.
Retira el cañón interior y la cámara de hop del cuerpo superior.
Después de retirar el cilindro interior, retira la tuerca del mismo. Aunque no hay huecos para una llave de gancho o unos alicates, pude agarrarlo con las manos y girarlo fácilmente.
Si está duro, necesitarás usar la muesca en el frente de la tuerca cilíndrica.
La base del cañón exterior se ve así y parece ser compatible con AEGs.
El cuerpo superior se ve así. Viene con palanca de carga, perno falso, cubierta antipolvo, etc. Además, la cubierta antipolvo tenía una estructura que podía atrapar el botón de liberación del cerrojo y abrirlo, pero como el botón de liberación del cerrojo de este
modelo
es falso, no funciona.
La base del cañón tiene este aspecto, con una protuberancia para centrar el guardamanos.
A continuación, retira la culata del lado inferior del cuerpo. Retira la culata y la tapa del espacio de la batería.
Luego, retira los tornillos del interior y separa la base original del cuerpo inferior.
La base de la culata tiene una estructura especial como esta y está unida al
cuerpo inferior. Si deseas reemplazarlo con una culata diferente, parece que no hay otra opción que cambiar al adaptador de culata
de M4, que es una pieza opcional fabricada por la empresa.
Además, dado que la guía del muelle del pistón es especificación QD, la guía
y el muelle del pistón se pueden quitar desmontando la culata. Veremos la zona alrededor del muelle del pistón cuando desmonte
el gearbox.
La cámara de hop-up
Ahora que hemos eliminado la mayoría de las partes exteriores, echemos un vistazo a las partes internas. Primero, comencemos con el área del cañón y la cámara.
El cilindro interior está hecho de latón y la cámara HOP es una cámara de resina con un dial HOP tipo tambor, que es familiar para los
modelos de la empresa .
Retira el dial del HOP y luego retiras el brazo. Además, el eje que fija el brazo
del HOP está fijado, por lo que tendrás que cortar el eje de un lado con unas pinzas o
cortarlo para que pueda salir .
La leva del HOP se ve así, con un cojín de goma en forma de calabaza adjunto. La dureza de la goma es bastante suave y se
asemeja en dureza a unagoma de 50 grados.
A continuación, retira el clip del cañón que fija el cañón a la cámara y retira también el espaciador para eliminar el juego.
Ahora se puedes retirar el cañón interior de la cámara. La goma del HOP tiene
este aspecto y tiene un material ligeramente duro con una dureza de aproximadamente 60 a 70, y es un gancho de 2 puntos (empaque en forma de V).
La longitud del cañón interior era de 315 mm.
La bca del cañón tiene una forma cónica profunda y la ventana del HOP es ancha y tiene un chaflán de radio ligero en el lado frontal. Ha comenzado la decoloración, que parece ser causada por la junta HOP o el aceite.
El pistolete y el motor.
Luego retira el motor. Primero, quita la cubierta en la parte inferior del
pistolete, desconecta los conectores faston del motor y retíralo.
El motor aún no está etiquetado. Solo contiene el nombre del modelo y el año de fabricación
impreso, "FS480SA-6528G-87.5D" y "2022.4.6".
El piñón es de tipo D y la forma del cuello es de tipo tendido.
No se puede decir que sea un motor con buenas especificaciones, y la velocidad de rotación es lenta y el par bajo. Si simplemente lo reemplazas con algo como
un EG1000, el funcionamiento mejorará considerablemente, pero incluso si conectas
una LiPo de 11,1 V, la velocidad de rotación no aumentará mucho, por lo que si
asumes un funcionamiento de 11,1 V, creo que es un motor con muchas
posibilidades.
Después de eso, retira los dos tornillos sujetos a la parte posterior del
pistolete para separarlo del cuerpo inferior.
Extracción del gearbox del cuerpo inferior.
Para sacar el gearbox, es necesario quitar el "perno fake", el "cierre del cargador", la "palanca selectora", el "pasador de desmontaje" y el "pasador del gatillo".
El perno falso simplemente está atrapado, por lo que puede quitarlo tirando de él, y el pestillo del cargador se puede quitar
desatornillando un tornillo adjunto al lado del botón. La palanca selectora también se puede quitar
mediante el tornillo que puedes ver en la foto.
Para quitar el pasador de desmontaje, inserta una varilla delgada desde la parte trasera del
cuerpo en el orificio del desmontaje para evitar que el eje gire por sí solo y retire el tornillo.
Después de eso, si quitas el pasador del gatillo, podrás separar el gearbox del
cuerpo inferior.
Acerca del gearbox
El gearbox de la Double Eagle Honey Badger de Q AEG M904C es una derivado de
una Ver. 2 que incorpora el
gatillo electrónico de la firma, el Falcon DFCS 2.0 .
También es posible acoplar piezas que se mueven junto con la palanca selectora ambi tipo VFC, la guía de
muelle QD y el botón de liberación del perno exterior.
Todos los rodamientos son de 8 mm y solo el engranaje cónico utiliza rodamientos de bolas. Personalmente, me gusta esta configuración. (una especificación que utiliza rodamientos de bolas para el engranaje que tiene la velocidad de rotación más alta y la menor carga lateral
en el eje).
La palanca selectora ambi tiene este aspecto.
Retira la guía del muelle del pistón antes de abrir el gearbox.
El muelle del pistón era blando, con paso desigual y la dureza era de aproximadamente 4 kg. Parece tener aproximadamente la misma dureza que
uno de Tokyo Marui.
La guía de muelle es así, con un cojinete de empuje adjunto. La longitud de la parte del eje es de sólo unos 37 mm y se caracteriza por su corta longitud.
Desmontaje del gearbox
Ahora que hemos quitado todas las piezas unidas al exterior del gearbox, quitemos los tornillos del
mismo.
Cuando abres el gearbox, se ve así. La cantidad de grasa aplicada es la justa y los
cojinetes están correctamente instalados, dando la impresión de que se han realizado ajustes mínimos para evitar que los engranajes rocen entre sí o entre los engranajes y
el gearbox .
Bueno, si el modelo tiene un gatillo electrónico y está cubierto de grasa,
esta se adherirá al sensor y provocará un mal funcionamiento, o si no hay ninguna
defensa, el engranaje de sector puede golpear el sensor y dañarlo en el peor de los casos...
Los engranajes
Solo se aplicó grasa al anti reversal, al engranaje cónico y al engranaje
central, y casi no se aplicó grasa al engranaje del sector. Creo que la grasa del engranaje del sector probablemente se transfiera al engranaje
central.
El juego de engranajes es un conocido engranaje sinterizado en polvo que también utilizan fabricantes como ARES, APS, E&L y Arcturus.
El nozzle y el tappet plate
Elnozzle y el tappet plate tienen este aspecto. Están hechos de resina moldeada y
el tappet es amarillo y ligeramente elástico.
Mirando el tappet, no hay ninguna distorsión perceptible y parece estar en un nivel que se puede utilizar normalmente. No hay refuerzos ni características particulares, pero...
El nozzle es de un tipo que también admite una entrada frontal como esta. No había junta tórica para hermeticidad y la longitud del
mismo es de 21,26 mm.
El pistón y el cilindro
Así es como se ve el pistón y el cilindro. El pistón y la culata están hechos de resina de color azul claro, y la cabeza del pistón está hecha de la misma resina amarilla que la placa del
tappet.
El cilindro es acelerador en acero inoxidable.
La cabeza tiene un color distintivo, pero por lo demás parece normal.
El engranaje de la cremallera del pistón es del tipo de dientes completos, con el segundo engranaje al comienzo del
mismo completamente afeitado y los tres engranajes al final de la cremallera son dientes metálicos .La cabeza del pistón es del tipo de admisión trasera con 8 orificios de admisión grandes.
Así es como se ve cuando desmontas el pistón. Hay un cojinete con rodamientos dentro del pistón y el tornillo que fija la cabeza del pistón es roscado.
El gatillo y la unidad Falcon DFCS 2.0
El gatillo es un modelo recto como este. La forma en sí es la misma que las
AEGs estándar, y no parece haber nada especial en la forma del Falcon DFCS 2.0.
El Falcon DFCS 2.0 tiene unas placas de circuito impreso de dos piezas como esta.
Todos los sensores son ópticos, con 5 sensores que detectan el gatillo y 3 sensores que detectan la placa selectora. La sensibilidad del
gatillo se puede ajustar, por eso probablemente hay 5 seguidos. Parece haber tres placas selectoras para
seguro, semi y full auto.
Además, se pega una pegatina blanca en la placa selectora para que reaccione al sensor. Dado que se ha ajustado la posición, es mejor no quitarla.
También se incluye un sensor para detectar el engranaje del sector, y este diseño es tal, que los dientes del engranaje del sector quedan intercalados entre las
placas de circuito impreso superior e inferior. Parece que estos dos sensores probablemente se utilicen para detectar la posición de los dientes del
engranaje del sector.
Por cierto, hay tres cables que se extienden desde el Falcon DFCS 2.0, incluido el cable de señal, y dos cables que se extienden hacia el lado original se fijan al
gearbox con cola caliente. Probablemente esto sea para evitar que el cableado se
rompa durante el montaje.
Y esto es todo con el desmontaje de la Double Eagle Honey Badger de Q AEG M904C.