Cuando cae en mis manos un armatoste complejo y bien diseñado como una réplica de airsoft, me gusta elucubrar sobre cómo fue el proceso de diseño y creación del mismo. ¿Qué imaginó el primer individuo que se lanzó a idear, diseñar y fabricar una AEG? Con toda probabilidad el punto al que se ha llegado hoy en día supera con creces los primeros sueños de aquel señor. También supongo que, al plantearse el diseño, decidió que lo ideal sería que el cargador se pudiese quitar y poner, y que fuese el reservorio y alimentador de munición, igual que en las armas reales. Me imagino su emoción al pensar en el juego llevando varios cargadores en un chaleco táctico, y teniendo que cambiar de cuando en cuando. Algo parecido a lo que sentí yo la primera vez que supe que eso funcionaba así en las AEG's (Siempre hay un primer momento para todo). También supongo que, antes o después, se encontraría con el gran dilema de los cargadores de AEG: ¿Cuántas bolas podemos/debemos meter aquí dentro?
Este dilema, tal y como se han desarrollado las cosas, se
ha terminado solventando del modo más democrático que
cabía imaginar: Hoy en día existen varios tipos de
cargadores de diversas capacidades. Tras comprarnos una
réplica, debemos enfrentarnos a la elección del tipo de
cargador que deseamos usar.
Con idea de iluminar un poco el camino, hoy hablaremos
sobre tipos de cargadores de AEG. No nos quedaremos en la
definición y características de cada tipo. Vamos a
intentar ofreceros el máximo de información posible sobre
cómo funcionan y en qué pueden fallar. De este modo no
solo os ayudaremos con el proceso de elección, sino que os
ayudaremos a entenderlos, y cuidarlos.
He decidido organizar el artículo del siguiente modo:
Primero hablaremos de generalidades y definiciones.
Después nos dedicaremos a destripar algunos cargadores y
ver cómo funcionan por dentro. Como no hay demasiadas
formas de diseñar un cargador, esta información os será
útil aunque vuestro tipo o marca de cargador no sea
exactamente la que destripemos aquí. Sirvan estas líneas
para quitar miedos, mostraros lo que os podéis encontrar,
y ayudaros a analizar y comprender el mecanismo de
vuestros cargadores.
GENERALIDADES
Existen básicamente 3 tipos de cargadores en Airsoft:
-RealCap (o LowCap):
Cargadores de capacidad real, o de baja capacidad: Son,
por definición, los que albergan un número de bolas igual
al número de balas que cabrían en el modelo real de ese
cargador. Oscilan entre 20 y 40 bolas, según el modelo. En
este tipo de cargadores, las bolas van alojadas en un
carril y empujadas por un muelle, como ocurre en los
cargadores de pistola.
-Midcap:
Cargadores de capacidad media. Se definen por emplear el
mismo sistema que los realcap: Carril, muelle, bolas. En
estos el carril es más largo (haciendo una figura
espiroidea dentro del cargador) y admite más bolas. El
número de bolas que caben oscila entre 70 y 190, según
modelo y marca. La mayoría de los modelos rondan las 90
-130 BB's.
-HiCap:
Cargadores de alta capacidad. Albergan un número de bolas
que supera las 200. Por orientar, diremos que en los Hi-cap
estándar de M4/M16 caben unas 400 bolas, en el modelo "shorty"
de Vietnam caben unas 200, y en los Hi-Cap estándar de
AK47 caben habitualmente unas 600 bolas. Luego están los
drums y los cargadores de ametralladoras ligeras, con
capacidades aún mayores. Los hi-cap funcionan de un modo
peculiar. Las tripas del cargador están divididas en un
tanque de bolas, y un mecanismo parecido al de un reloj de
cuerda que las va introduciendo en el carril alimentador.
Cada X tiros hay que "dar cuerda" al cargador haciendo
girar una rueda que asoma por la parte inferior del mismo.
¿Cómo elegir? Analicemos pro's y contras:
-HiCap Pro's: Ventaja táctica: No se tarda tanto en dar
cuerda al cargador como en cambiarlo por otro. Comodidad:
Mucha munición en poco espacio. Se podría jugar una
partida con un solo cargador.
-HiCap Contras: Desventaja
táctica: las bolas van sueltas en su tanque, con lo que,
al moverse, se produce un sonido muy similar al que hace
un sonajero. Delata nuestra posición y movimientos. Muy
poco realista: Muchos opinamos que tener que cambiar de
cargador es parte de la gracia de una réplica.
-RealCap: Pro's: Muy
realista. Ventaja táctica: No producen "efecto sonajero",
por lo que no delatan nuestra posición y movimientos.
-RealCap: Contra's:
Desventaja táctica importante: Si no nos encontramos en
una partida MilSim con restricción de munición en
cargadores, nos vamos a encontrar con que prácticamente
todo el mundo va a llevar por lo menos el triple de
munición que nosotros. Es discutible si el realismo de
este tipo de cargadores es excesivo, dado que existen
notables diferencias de precisión y alcance entre una bala
real y una bola de airsoft. Por este motivo hay debate
abierto sobre si llevar 30 bolas por cargador es realmente
tan realista.
-MidCap: Pro's:
También realista. Ventaja táctica: Tampoco producen
"efecto sonajero", por lo que no delatan nuestra posición
y movimientos. Por otro lado, nada nos impide meter solo
30 bolas en un cargador en el que caben 120, por lo que
pueden usarse como midcaps y como realcaps. No nos ofrecen
gran desventaja táctica frente a un oponente que use hicap.
-Contras: Algunos modelos tienden a atascarse. No es una
característica sino un defectillo de diseño de algunas
marcas, y tiene solución como veremos más adelante.
Conclusión: La conclusión es personal. Por si sirve de
orientación, daré la mia: Un hicap puede venir bien para
poder estrenar una réplica antes de haber decidido qué
tipo de cargadores comprarle (Por eso la mayoría de las
réplicas viene de fábrica con un hicap). Se puede jugar
una partida con un solo cargador. Mis preferidos son sin
lugar a dudas los MidCap, por versatilidad, y realismo
variable al gusto.
ANáLISIS:
HI CAP
Tomaremos como ejemplo un cargador Hi-cap de AK47 marca
Classic Army. Primero, desmontemoslo. Aqui tenemos la
parte superior del cargador, con la boca de su carril de
alimentación, y la tapa del tanque de bolas.
En la parte inferior se aprecia la presencia de la
rueda para darle cuerda al cargador. Solo se puede girar
en un sentido.
Para desmontarlo, primero debemos retirar el pin
señalado con una flecha en la siguiente foto. Para ello
podemos iniciar la maniobra con un punzón y un martillo, y
terminar de sacarlo por el otro lado empleando unos
alicates. Al retirar el pin, se desprende la pieza que
conforma el enganche anterior del cargador con el cuerpo
del fusil.
Después deslizamos la estructura interna del cargador
por la parte superior del mismo, y saldrá enteramente sin
dificultad. Como podemos apreciar, en este modelo concreto
de cargador el tanque de bolas aparece como una ventana
abierta en la estructura interna, de modo que sus paredes
laterales son las propias paredes de la carcasa de metal,
cuando está montado.
Quitamos los 6 tornillos de cierre para poder abrirlo.
También hará falta retirar este anillo de sujeción.
Y ya podemos abrirlo, para descubrir su mecanismo.
Analicemos por partes lo que se aprecia en esta foto, y
explicaremos las funciones de cada elemento.
Para aclararnos, cogeremos este panel, que es el que
tiene el mecanismo más importante.
Dividamoslo en las siguientes secciones:
El TANQUE almacena gran cantidad de bolas. Cuando el
cargador está en posición vertical, las bolas caen hacia
el EMBUDO, donde pasan a una zona más estrecha, y se
organizan "en capa de a uno". Es decir: en una única capa
de bolas. De ahí pasan a la RUEDA, que las va arrastrando
de dos en dos por todo su perímetro hasta empujarlas por
el CARRIL DE ALIMENTACIóN.
En la zona del embudo se pueden producir atascos. Para
evitarlo, existe un mecanismo situado en el otro panel.
Consiste en un disco con bultitos, que gira acompañando a
la rueda. Esto hace un efecto de trillado que va
removiendo las bolas que pasan al embudo para evitar que
se encajen y atasquen.
El disco dentado que apreciamos en la siguiente foto,
y que va acoplado a la rueda, es el que transmite el
movimiento al disco de trillado.
La siguiente foto resume el funcionamiento del sistema
de alimentación: La rueda.
El muelle de esta siguiente foto es el mecanismo "antireversa".
Veamos la secuencia de la alimentación inicial de las
bolas, hasta llenar el carril de alimentación. Para
empezar, el cargador debe estar en posición vertical con
la rueda abajo. Si lo intentamos alimentar estando "cabeza
abajo", las bolas se quedan en el tanque y la rueda
giraría en vacío, como muestra esta foto.
Una vez puesto en su correcta posición, cabeza arriba,
giramos la rueda, y esto es lo que sucede:
Cuando el carril de alimentación está lleno, la cosa
queda del siguiente modo. Nótese la "monocapa" de bolas en
la zona del embudo, y la rueda y el carril rellenos. En
este momento, si seguimos girando la rueda, no moveremos
bolas. Lo que haremos será acumular tensión en el muelle
espiral para que la corona siga alimentando bolas a medida
que estas vayan pasando a la cámara de hop. Cuanto más
rato nos hayamos pasado dándole cuerda, más autonomía
tendrá y menos veces tendremos que pararnos a darle
cuerda.
Cuando el cargador no está colocado en la réplica,
este es el sistema de freno que hace que las bolas no se
salgan del carril de alimentación. Este es un mecanismo
común a todos los cargadores de airsoft. Está diseñado a
modo de "puerta" que se abre cuando colocamos el cargador
en la réplica. Veamos cómo funciona.
Al colocar el cargador, el tubo de admisión de la
cámara de hop hace presión sobre el cierre, retirándolo y
permitiendo el paso de las bolas a la cámara.
Consejos sobre seguridad: Puede parecer una tontería,
pero es importante saber vaciar del todo un cargador Hi-Cap,
ya que pueden resultar engañosos si no se les conoce bien,
y pueden darnos un susto en casa si se nos ocurre
juguetear con la réplica pensando que el cargador está
vacío.
Primer paso: Vaciar el tanque. Abrir tapa del mismo,
colocar cargador boca abajo, dejar caer las bolas, y
cuando ya no caigan más, agitar el cargador o incluso
darle unas palmaditas. El tanque de bolas tiene recovecos
donde pueden quedar atrapadas bolas que no salgan a la
primera. Una vez nos hayamos asegurado de que el tanque
esté vacío, aún queda vaciar las bolas que hayan podido
quedar en el carril de alimentación, y en la rueda.
Para eso, colocar el cargador boca abajo, y accionar
el mecanismo de apertura manual del carril de alimentación
con la uña.
Una vez vacío el carril de alimentación, puede darnos
la impresión de que está todo hecho, pero NO!! Quedan
estas bolas atrapadas en la rueda!
Y estas son las bolas peligrosas, ya que al estar
atrapadas ahi, no se mueven y no hacen demasiado ruido.
Nos puede dar la impresión de que el cargador está vacío.
Si posteriormente manipulamos la rueda, pueden pasar al
carril de alimentación. Evidentemente, tan poquitas bolas
no van a llegar hasta la salida del carril si el cargador
está en posición vertical. Pero si tenemos la réplica
tirada en el sofá del salón, o la estamos manipulando,
limpiando, flipando con ella, podemos darle la vuelta y
causar que alguna bola ruede por el carril de alimentación
y se cuele en la cámara de hop. Allí se puede quedar
atrapada, y dispararse si se nos ocurre pegar un tiro
dentro de casa, con lo que podría peligrar el ojo de
nuestra suegra o la reproducción del Guernica.
Hay dos modos para sacar esas bolas de ahi. Yo
recomiendo usar ambos (La seguridad ante todo). El primero
es agitar vigorosamente el cargador boca abajo con la tapa
del tanque abierta. La segunda es hacer girar la rueda con
el cargador boca abajo, para que las bolas allí atrapadas
caigan al carril de alimentación, y luego poder sacarlas
abriéndoles el cierre manualmente.
Posibles problemas: A no ser que se rompa alguna
pieza, los cargadores Hi-Cap no tienen tendencia a
atascarse ni dar problemas. La verdad es que aún no he
visto uno romperse. También es verdad que tanto yo como mi
entorno habitual de juego, los usamos muy poco.
MID CAP
Generalidades
sobre funcionamiento de los MidCap:
Para entender cómo funcionan estos bichos, antes
necesitaremos aclarar un concepto. El concepto de single/double
stack. Como siempre, vamos a quedarnos con los términos
ingleses, ya que parece lo más provechoso de memorizar,
para luego poder entender la información que encontremos
en internet.
El concepto de single y double stack viene de las
armas reales. Existen dos modos de almacenar balas en un
cargador y que puedan ser empujadas por un muelle para
alimentar el arma.
-Single stack: en el que las balas están puestas
en fila una sobre otra.
-Double stack:
Colocadas en zigzag formando dos filas entrelazadas.
En los cargadores MidCap de airsoft también se emplean
estos dos métodos de almacenamiento para las bolas, como
veremos a continuación.
El mecanismo de los cargadores MidCap es mucho más
sencillo que el de los HiCap. Básicamente consisten en un
carril de alimentación largo con un muelle. Las bolas se
organizan en el carril de alimentación en single stack o
en double stack, dependiendo del modelo y la marca.
¿Cual de las dos opciones es mejor? Analicemos este
punto.
Pro's y contras de un single stack:
Pro's y contras de un double stack:
Los atascos de los MidCap. Análisis.
La anchura del carril de un cargador MidCap double
stack es otro factor importante a decidir cuando se pone
uno a diseñarlo. En el siguiente esquema podemos observar
cómo variarían las características del cargador según la
anchura de dicho carril:
Los fabricantes son conscientes de que un cargador
MidCap se venderá mejor cuantas más bolas sea capaz de
albergar. Por esa razón, la enorme mayoría están
fabricados con una anchura de carril parecida a la del
extremo derecho del esquema que acabamos de ver. O sea,
que hay cierto riesgo de que se produzcan atascos.
¿Cómo se producen esos atascos?
Como mencionamos antes, el atasco se produce cuando
las bolas se acercan a la boca del carril de alimentación,
y este se estrecha para que las bolas salgan de una en
una. El punto en el que comienza ese embudo es el lugar
crítico.
En condiciones normales, con un cargador nuevo, no
tiene por qué ocurrir. Pero todos los cargadores MidCap
están hechos con dos paneles atornillados entre si. La
tensión que ejercen las bolas contra las paredes del
carril de alimentación tiende a separar ambos paneles. Si
están bien atornillados, no hay problema. Pero con el
tiempo, la tensión puede hacer que ceda un poquito la
rosca de alguno de los tornillos que unen ambos paneles
(Son roscas de plástico), y puede ocurrir que los paneles
se separen un poquito, ensanchando el carril de
alimentación unas micras. Esto es suficiente para que las
bolas se atasquen, según muestra el siguiente dibujo:
MidCap DBoys M4 70
bolas.
Este cargador está diseñado con un MidCap single stack.
Como tal, solo es capaz de alojar 70 bolas. A cambio, es
prácticamente imposible que se atasque.
El desmontaje es sencillo: el interior se desprende de
la carcasa por presión (tirando simplemente).
Nótese el muelle de configuración cilíndrica, propio
de un carril single stack.
Si se ensucia, basta con abrirlo como acabamos de
mostrar, retirar el muelle, limpiar bien el carril con un
pañito, y volver a montarlo. Algunos fabricantes
recomiendan dar con aceite de silicona en el carril. En
este caso da igual, pero en los cargadores que son double
stack, yo no lo recomiendo. Me parece más importante que
esté limpio, y si nos pasamos con el aceite, ello causaría
que las paredes del carril adquiriesen un pelín de
adherencia junto con la lubricación, y eso podría
facilitar que se atascasen las bolas. Con que esté bien
limpio, basta y sobra para que funcione bien.
Para cerrarlo, recomiendo el siguiente sistema:
Colocar el muelle en el carril, sin presión: Dejando que
asome por la boca del cargador el muelle sobrante, como se
aprecia en las siguientes fotos.
Atornillamos los tornillos de la base del cargador
(solo esos por el momento, y sin apretarlos a tope.
Luego introducimos el muelle...
Hasta que quede metido del todo.
Colocamos el resto de tornillos, y ya podemos
introducir el mecanismo en la carcasa. Las dos aletas
laterales que podemos apreciar en la siguiente foto son
las que sujetan el interior del cargador a la carcasa
metálica. Introdúzcase como muestran las siguientes fotos.
Midcap Marui M16VN 80
bolas
Cardador MidCap double stack. Caben 80 bolas. No es
mucho siendo double stack, pero tengamos en cuenta el
reducido tamaño del cargador.
Desmontemoslo: Retirando el tornillo Allen de la base
del cargador, los "internals" saldrán sin dificultad de la
carcasa.
La siguiente foto ilustra la cantidad de suciedad que
puede entrar en el interior de un cargador solamente con
meterlo y sacarlo de su Pouch (nótese que es polvo
compuesto sobre todo de fibras, muy sugestivas de provenir
del pouch).
Una vez limpito, fijémonos en la cantidad y
disposición de los tornillos. ¿7 tornillos para un
cargador tan pequeño? Sí. Marui hace las cosas bien. Todo
el recorrido del carril está bien sujeto por la
disposición de los tornillos. ¿Será por esto que los
cargadores Marui prácticamente no se atascan? Con toda
probabilidad, sí.
Esta pieza es la guia del muelle. Este sistema nos
permite montar y atornillar los dos paneles del cargador
en vacío (sin el muelle dentro haciendo de las suyas), y
colocar el muelle a posteriori sin que dé problemas.
Comodísimo. Para abrirlo podemos sacarlo antes, o dejar
que salte al separar ambos paneles. Da igual. La verdadera
utilidad se aprecia al volver a montarlo.
En esta siguiente foto, con el carril a la vista, se
aprecia mucho mejor la buena disposición de los tornillos.
La porción de carril más próxima a la boca del cargador es
la más susceptible a la tensión, y la que tiene el sistema
de embudo justo al final: El punto crítico de los atascos.
La presencia de ese último tornillo tan cerca del carril
afianza todo el sistema muy correctamente. Sería difícil
que este cargador se atascase, a pesar de ser un double
stack.
En las siguientes fotos se puede apreciar la rampita
que forma el sitema de embudo que convierte la doble
hilera de bolas de un double stack en una hilera simple
para la alimentación de la réplica.
Para volver a montarlo, primero juntamos los paneles,
atornillamos, y después se introduce todo el muelle en su
carril.
Midcap G&P M4-M16
130 bolas
Cargador MicCap double stack. Desmontémoslo. El
sistema de anclaje de los "internals" es el mismo que para
el Marui: Tornillo Allen en la base del cargador. Se
retira, y sale todo.
Como podemos observar, este G&P tiene un diseño más
optimista que el Marui. Deja que un solo tornillo soporte
la tensión que ejercen las bolas sobre las paredes del
carril.
De hecho, si quitamos ese tornillo el primero, con los
demás aún apretados, ya podemos observar que los paneles
se separan un pelín en la zona del carril de alimentación
(Flecha blanca en la siguiente foto). En este caso,
simplemente con la tensión del muelle en situación de
"reposo" (sin bolas). La cabeza del muelle ejerce un poco
de presión sobre la zona embudo del carril, y eso tiede a
separar los paneles. Con menos de esa separación, ya
podrían producirse atascos.
En esta próxima foto hay varias cosas interesantes a
señalar. La primera: Este es otro sistema para no tener
que cerrar los paneles con el muelle dentro (lo cual
resulta casi imposible). El funcionamiento se intuye
perfectamente al ver las fotos. Igual que en el Marui, es
para que podamos montar el cargador sin el muelle, e
introducir este después. También podemos aprecias pequeñas
partículas plásticas que han salido de la rosca al
desatornillar. Esto es un signo que nos indica que la
rosca ha sufrido ya algo. Por otro lado, se aprecia aún
más la separación entre paneles en la zona del carril, y
más aún en el capuchón que contiene la zona embudo. Nótese
que todos los demás tornillos del cargador siguen puestos
y apretados.
Así se mete y se saca el muelle con el cargador
montado.
Más partículas plásticas alrededor de todas las roscas
de los tornillos. El tiempo, la tensión, y los sucesivos
desmontajes deterioran las roscas de plástico.
Este es el capuchón, con su sistema de freno de las
bolas y sus rampas que forman el embudo.
Y así se monta:
En estas fotos podemos ver cómo queda la zona embudo
por dentro cuando los dos paneles están montados.
Esto nos permite intuir el mecanismo por el cual se
produce parte de la presión que tiende a separar los
paneles. Simplemente con introducir la cabeza de muelle en
el embudo y ejercer un poco de presión, se separan.
Como conclusión, se deduce que para evitar los atascos
o el deterioro de este cargador, convendría reforzar de
algún modo la unión de ambos paneles. Para ello podemos
usar cinta adhesiva aplicada con cierta presión. En el
caso de la foto usé cinta aislante, que tiene el defecto
de ser ligeramente elástica. Lo ideal sería emplear cinta
no elástica como pueden ser la cinta americana o el
esparadrapo de tela.
Midcap Mag M4-M16
190 bolas
último cargador que analizamos. Este más como
curiosidad que otra cosa. ¿Cómo es posible que los señores
de Mag hayan construido un MidCap de 190 bolas? ¿Qué han
hecho? ¿Un triple-stack? He aqui la respuesta. Abrámoslo:
Se trata de un MidCap double stack con un carril en
espiral llamativamente largo. Tanto, que han acoplado dos
muelles de midcap unidos para abarcar todo el trayecto del
carril. Tiene una ventana para la inserción del muelle con
los paneles atornillados (Un alivio, porque si no...). En
esta próxima foto se observa que la disposición de los
tornillos es más optimista aún que en el caso del G&P. En
la zona del trayecto final del carril no hay ni un solo
tornillo cerca!! Solo con este dato, este cargador ya
huele a atascos frecuentes. Yo recomendaría emplear el
truco de la cinta americana incluso profilácticamente
(antes de que empiece a dar problemas).
Observad la impresionante longitud del muelle.
Y la impresionante longitud del carril. Por eso no
había tornillos en la zona problema: Porque literalmente
NO CABEN.
Volvemos a montar el cargador. Lo cerramos, y después
introducimos el muelle por el ventanuco.
Hasta aqui llegamos con el análisis de los tipos de
cargadores de AEG. Espero que la información proporcionada
os sea útil. Nos vemos en el próximo artículo! ;)
