Bueno,
os dejo aqui la review
del cacharrillo este,
que esta mas que
interesante.
Necesitaba un CQB/R, en
un primer momento quise
transformar mi CTW. Me
salia carisimo. Pense
luego en un Avalon
Mk18DX...bonito, pero
carisimo. Luego vi en
RedWolf el Mk18 de
G&P, salia
relativamente bien pero
la espera y las mas que
posibles aduanas no me
compensaban. Y al final
me decidi por el Lone
Star, que total, si algo
salia mal, iba a tocarlo
igual, fuera de la marca
que fuera...
Que hay de mito y de
realidad en que son King
Arms? Pues mito no hay,
desde luego. Son King
Arms. Con ligeros
cambios, como en el
color de algunos
plasticos, y en los
marcajes, pero nada mas.
Por lo demas, se puede
afirmar que son 100%
King Arms. Imagino que
KA habra pillado una
marca "desconocida" de
armas reales para el
tema de los marcajes, y
asi no pelearse con
Cybergun y poder
distribuir en Europa sin
mucho jaleo.
Para quien quiera mas
info sobre el fabricante
real:
http://www.lonestartacticalsupply.com/Home.aspx
Empezamos por el
principio
La caja. Nada en
especial, mucho colorido
y muchas letras.
A la izquierda nos
encontramos una lista
con las
caracteristicas
principales de la
replica, y un "Made in
Hong Kong". Hubiera
quedado mejor un "
Manufactured by King
Arms" pero bueno...
Al abrir la caja, se
ve que es igual que
las de KA. Todo
encastrado en espuma
para protegerlo. En mi
caso venian la replica
y los accesorios, mas
un manual en ingles,
italiano
y...castellano.
Tambien trae un papel
con los controles de
calidad que se han
hecho, aunque no nos
hemos de creer al 100%
lo que diga este
papel. Aparte a mi me
venia una factura con
el n� de serie, y
hasta la tarjeta de
armas. Que esto no
sirva de precedente a
la hora de comprarse
una Lone Star, que
solo es un detalle que
ha tenido la tienda y
no se si otras lo
haran.
La replica trae
consigo un grip tipo
KAC, una bocacha de
metal -14mm estandar
de M4, un cargador
hicap de 300bbs y unos
paneles cubre railes.
Vista general de la
replica. En principio
nos viene con la
bocacha roja de
plastico. El sello
plateado que vemos es
una especie de
garantia o similar
(que mas bien deberia
estar en el gearbox y
no fuera). El color
del cuerpo es de un
tono grisaceo,
parecido al que traian
las ICS antiguamente.
Por lo demas, no hay
nada que difiera en
cuanto a medidas o
formas respecto al
resto de CQB/Rs del
mercado.
La bocacha que nos
trae es -14mm, un
problema menos. Va
sujeta tambien con un
tornillo allen. Es de
metal y no tiene nada
a destacar.
El alza tampoco tiene
ninguna
particularidad, es un
alza estandar con la
anilla para la correa
y el enganche para la
bayoneta. Esta bien
fijada y no tiene
holgura alguna .
El ris esta bien
acabado, como es usual
ultimamente viene con
todos los espacios
marcados. Cualquier
roce que se le haga se
queda marcado, la
pintura no se va pero
la marca se queda ahi.
Cualquier cosa que le
pongas encaja
perfectamente.
Quitar el ris cuesta
una barbaridad, esta
bastante encajado y el
delta ring no ayuda.
Quitandolo no
encontraremos nada
especial. El cañon
exterior es de una
pieza, y lleva un gas
tube de adorno para
ayudar a darle rigidez
al frontal (y para
complicar el
desmontaje del
frontal, ya que
estamos
).
Dudo bastante que aqui
quepa una bateria si
se intenta cambiar el
cableado...
La parte inferior del
guardamanos lleva una
chapa de adorno, como
suelen traer la
mayoria, y un marcaje
que nos indica como
hemos de colocarlo.
Quitando la chapa
quedaria mas hueco en
caso de querer hacer
la ñapa de la bateria
(que teniendo crane
stock y el cableado
listo, en mi opinion,
seria un error,
pero...)
Ahora vamos con los
marcajes. Feos, muy
feos. Pero son reales.
No van a hacer que la
replica vaya peor,
pero...yo habria
dejado ese hueco en
blanco. La replica
trae n� de serie
individual.
Marcajes del
fabricante.
Marcajes del lado
derecho.
El selector de tiro ni
va duro ni va blando,
esta en un termino
medio. Funciona sin
problemas. Como se
puede ver, rezuma
aceitillo por el
selector, mas adelante
se vera el por que.
La tapa del grip es de
las que ya se ponen
habitualmente,
afortunadamente es de
las que llevan
tornillo gordo para
poder regular el
motor. El tornillo no
se mueve libremente,
pero tampoco esta
excesivamente duro,
asi se puede hacer un
ajuste mas preciso del
motor, cosa que se
agradece. El grip en
si no es nada del otro
mundo, calidad buena y
sin defectos de
fabricacion.
Como las KA, esta
replica dispone de
bolt catch. Sin ser
una maravilla, es
util. La tapa de la
ventana de expulsion
da bastantes problemas
a la hora de montar y
desmontar la replica,
se descoloca
facilmente y es un
dolor de cabeza
montarlo todo a la
primera.
La culata, para mi un
punto muy mejorable de
la replica. Esta hecha
de plastico, pero con
muchas marcas de molde
y un acabado un tanto
pobre, con demasiadas
rebabas. Ademas tiene
mucha holgura. Tiene
un enganche QD que se
puede poner a ambos
lados, para poner una
correa. No me parece
buena idea, con la
holgura que tiene
probablemente la
replica salga volando
y ni te des cuenta.
El tubo es el estandar
de 6 posiciones, sin
nada que reseñar,
salvo que lleva unos
cortes a los lados
para colocar las
baterias con
facilidad. Y ya que
incluyen un grip, creo
que en lugar del
enganche QD de la
culata, deberian haber
metido una anilla tipo
CQB/R como debe ser...
Quitar la tapa de la
culata cuesta
bastante, y cuando lo
consigues te
encuentras un tapon
que no sabes que hace
ahi y el hueco de las
baterias con unos
acabados bastante
penosos. La culata en
general da sensacion
de fragilidad...
El cargador que se
incluye es un hicap de
300bbs normal y
corriente. Como todos
los hicaps de KA, o
alimentara mal y
encajara, o alimentara
perfectamente y no
encajara.
No trae marcaje
alguno, aunque si
funciona como debe,
mejor asi...
El sistema para cargar
el cargador delata que
es un KA. Por si habia
alguna duda
El alza trasera es un
alza tipo LMT, la que
traen todos los CQB/R.
Esta bien construida,
y no se mueve nada una
vez la dejas fijada.
El grip que trae es un
grip tipo KAC, esta
bien construido pero
tampoco es una
maravilla, no se queda
bien fijado al ris y
tiene algo de juego,
en definitiva, cumple
sin mas.
Los cubrepaneles estan
hechos con el mismo
plastico que la
culata, pero a
diferencia de esta,
estan bastante bien
acabados...y cuesta
bastante ponerlos y
quitarlos. Marcajes 0.
Ahora vamos con las
partes internas. A
partir de aqui las
fotos son una chusta,
estan hechas en
interiores y con luz
artificial la
mayoria...
El hop. King Arms, sin
mas. Las juntas
toricas de las
entradas y el clip que
fija el cañon lo dicen
todo. Para mi
personalmente, no hay
camara mejor que esta.
La goma de hop es la
estandar de King Arms,
para mi gusto
demasiado blanda,
aunque cumplia su
cometido. Tampoco
sellaba muy bien.
Ademas venia
encharcada en aceite.
El nub, ni muy duro ni
muy blando, cumple
bastante bien y no
tiene deformidades ni
cosas raras, a pesar
de que tenga el corte
un poco extraño.
El cañon es un cañon
de laton estandar, no
se el diametro, de
273mm de largo. Venia
con 300 kilos de
guarreria encima. El
corte esta bastante
bien hecho, cosa rara,
he visto cada cañon en
marcas "punteras" que
se me hace raro ya...
El motor. Tuve una
King Arms "como tal"
hace poco, y traia
este mismo motor. No
tiene pegatina alguna,
pero esta claro que es
King Arms. No sabria
decir si es torque o
high speed, pero
funciona de maravilla.
Vista general del
gearbox. Como se puede
ver, carece del
marcaje de King Arms,
aunque el hueco donde
suele ir esta ahi, por
si acaso...
Tal y como decian las
caracteristicas, lleva
casquillos con
rodamientos de 7mm,
bastante bien acabados
y sin problemas de
funcionamiento. A la
izquierda vemos el
anti reversal , que
bien podrian haberle
hecho una muesca para
liberar el gearbox con
un simple
destornillador, pero
bueno, es un detalle
menor y nada que no se
pueda hacer con unos
minutos, maña y una
dremel.
El gearbox viene con
todos los tornillos de
tipo allen, algo que
se agradece. Por ahora
no han dado problemas,
pero tienen pinta de
sufrir desgastes raros
en un futuro si se
andan poniendo y
quitando.
Vista general del
gearbox abierto.
La guia de
muelle...otro gran
fallo de esta replica.
De plastico y con una
simple anilla. No
costaba nada poner una
mejor, no digo ya con
rodamientos, si no al
menos de metal.
El muelle, largo e
irregular, tiene pinta
de ser un M100 (los de
1J de KA son plateados
como los de Systema).
No lo he pasado por
crono, sin embargo aun
no he visto ninguna
Lone Star que de mas
de 320 fps. Pero eso
tambien tiene un por
que, relacionado con
los litros de aceite
que lleva esta
replica. Aconsejable
meterle un SP90 de
Guarder y asi se queda
fino fino.
El cableado...errr, es
mejorable, no me
esperaba el famoso
cableado de plata de
King Arms (si, ese que
se parte solo ��)
pero...bueno, tampoco
es tan malo, cumple y
es flexible, aunque
muy fino para mi
gusto. A la salida del
gearbox dispone de dos
faston cubiertos con
termo retractil por si
queremos hacer algo
raro (como pasar el
cableado hacia
delante) Esta bien el
detalle.
Los engranajes,
estandar de King Arms,
ni torque ni nada.
Desconozco si son
reforzados, pero van
bastante bien. No
tienen ningun marcaje.
Vienen bien de
alineado, aunque
conviene revisarlo, yo
he añadido un par de
arandelas en total y
ahora va algo mas
redondo. El engranaje
del piston lleva el
sector clip para
evitar fallos de
alimentacion. Grasa la
justa, o poca trae.
Ahora bien, puedes
freir unas patatas si
quieres.
El piston, reforzado
reforzado...no es, yo
mas bien lo veo como
un piston normalito,
igual que el Guarder
estandar. Cumple
bastante bien eso si.
Y como sitio donde
tirar todo el aceite
tambien cumple.
La culpa siempre es
del aceite. La cabeza
de piston no es de
metal, pero esta
bastante bien hecha.
La junta torica ya es
otra historia, aparte
de ser pequeña para
esa cabeza, con todo
el aceite que lleva la
puedes freir si
quieres tambien. Al ir
a probar la
compresion, fugaba por
todas partes. Secando
bien tanto la cabeza
como el piston,
metiendo una torica y
grasa de Marui, se
acabo el problema, una
compresion excelente.
El cilindro, me ha
sorprendido, en todas
las reviews que he
visto, era cerrado,
que lo haga G&P
que ya no tienen
remedio, vale, pero
esta gente...pero
nada, al final es
ventilado. Una cosa
menos a tocar. Es un
cilindro estandar,
bien acabado, bien
pulido por dentro y
que hace una
compresion excelente
con la cabeza de
cilindro.
La cabeza de cilindro,
esta hecha en
plastico, y la union
con el cilindro es
perfecta, asi como con
el nozzle, no se
escapa ni gota de
aire. Tiene una junta
de goma que hace de
silent damper, pero
viene algo mal
cortada, anda que...
El nozzle es de
plastico, normalito,
con una junta torica
en su interior, vamos,
es tipo Air Seal, como
todos los de KA, solo
que viene un pelin
peor terminado por
fuera.
El tappet plate es de
color azul, como todos
los plasticos que trae
dentro el gearbox. No
trae ninguna
numeracion o marca, y
aunque parece muy
resistente, yo creo
que no es exactamente
igual que los que
vende KA de repuesto,
no tiene la misma
elasticidad aunque no
creo que rompa asi
como asi.
Otras
cosas a comentar de la
replica:
- El sistema de bolt
catch es muy gracioso,
pero la ventanita de
adorno que trae, vamos
la chapa que se mueve
siempre, es un dolor
de cabeza a la hora de
montar y desmontar, y
puede hacer que te
tires HORAS para que
el upper encaje con el
lower, ya que la
palanca de carga va
por su lado, y la
chapita con otro
muelle va por otro
lado...ganas de
complicarse.
- Las chapitas del
switch no son de
cobre, lo cual se
agradece. No es una
gran mejora pero
bueno, ahi esta.
- La carcasa del gear
tiene algun defectillo
de fabricacion por la
parte exterior, nada
que afecte al
rendimiento, mas
estetica que otra
cosa.
PROS:
- Precio contenido y
calidad decente, se
puede conseguir en
España y asi te quitas
de lios
- Numero de serie
individual
(indispensable hoy en
dia XD)
- Incluye algunos
accesorios
- Buenos acabados
- Gearbox que sin ser
muy reforzado que
digamos, esta bastante
bien y rinde sin
problemas
- Instrucciones en
castellano (importante
para aquellas
Comisarias o
Intervenciones donde
no se manejan con los
idiomas
)
NEUTRAL:
- La pintura es fea,
no es mala pero...
- Los marcajes tambien
son algo feos
- No trae anilla tipo
CQB/R
- El sistema de bolt
catch puede dar algun
problema a la hora de
desmontarlo
- Cambiar goma y cañon
no es mala idea. Se
puede jugar con los de
serie pero la replica
ira mejor.
- Puede ser que puedas
freir calamares dentro
sin problemas
(demasiado aceite,
poca grasa)
- En terminos
generales, puede
necesitar un repaso
- El grip no queda
bien fijado
CONTRAS:
- Guia de muelle de
plastico (a estas
alturas...!?!?)
- Culata con acabados
bastante malos
Conclusion: No es
relativamente cara, la
calidad esta bastante
bien, y se puede
conseguir en España
sin problemas de
aduanas y con
determinadas
facilidades, que hoy
en dia y con la
novedad esta de las
tarjetas, no vienen
nada mal. Tiene 4
fallos tontos, o mas
que fallos, podria
decirse descuidos a la
hora de ajustar,
salvando lo de la
culata que
literalmente se puede
llamar guarreria (no
se va a caer a cachos
pero...que hasta las
de Dboys son
mejores...). Nada que
no tengan las otras
marcas, total, por A o
por B siempre se acaba
cambiando muelle, goma
y cañon.
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